Șoferii primesc o veste cu impact imediat în buzunar: Nicușor Dan a semnat decretul de promulgare a legii prin care aplicarea noilor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale este amânată. Practic, românii nu plătesc încă schimbările anunțate, iar termenul este mutat cu șase luni față de data inițială. Important: nu vorbim despre o eliminare definitivă a taxelor, ci despre o pauză temporară până la momentul în care sistemul tehnic va fi complet funcțional.
Măsura a fost decisă anterior de Guvern prin ordonanță de urgență, iar prin decretul de promulgare actul a devenit lege și va produce efecte după publicarea în Monitorul Oficial. Pentru milioane de conducători auto, perioada de grație înseamnă costuri amânate, timp în care autoritățile finalizează infrastructura necesară noului mecanism de taxare.
De ce a fost nevoie de amânare
Executivul invocă necesitatea implementării etapizate a Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR), astfel încât regulile să poată fi aplicate unitar și compatibil cu standardele europene. În forma promovată, STRR trebuie să se conecteze la Serviciul European de Tarifare Rutieră (SETRE) și să preia funcționalități existente, dar și unele noi.
„Dispozițiile se referă la aplicarea rovinietei asupra tuturor categoriilor de vehicule înmatriculate care circulă pe rețeaua de drumuri naționale din România, la aplicarea TollRo – tariful de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România și a STRR.”
Autoritățile arată că proiectul este unul tehnic complex: dezvoltarea soluției informatice centrale, achiziția echipamentelor pentru punctele de control, realizarea infrastructurii de comunicații și integrarea cu sistemele existente. Noul cadru ar urma să includă funcțiile actualului Sistem Integrat de Emitere, Gestiune, Monitorizare și Control al Rovinietei (SIEGMCR), dar și componente dedicate colectării tarifului TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone.
Ce se schimbă concret pentru șoferi
Pe durata amânării, intrarea în vigoare a trei piese-cheie este împinsă în timp: extinderea rovinietei către toate categoriile de vehicule, lansarea tarifului TollRo pentru transportul greu și aplicarea deplină a STRR. Pauza oferă spațiu pentru testare și calibrare, astfel încât tranziția să fie previzibilă pentru utilizatori și conformă cu cerințele UE.
Potrivit calendarului anunțat, de la începutul lui 2027 taxarea ar urma să treacă de la modelul de „abonament” la un sistem bazat pe distanta parcursă. Plățile s-ar calcula în funcție de kilometri, tipul de drum și caracteristicile vehiculului (în special masa totală maximă autorizată și numărul de axe). Tehnic, se preconizează utilizarea unor echipamente de bord conectate (OBE), aplicații mobile și tichete electronice, cu interoperabilitate la nivel european pentru schimbul de informații privind neplata.
Implementarea TollRo are și un termen-limită operațional fixat până la finalul lui 2026, finanțarea fiind susținută prin programe publice precum PNRR. Aceleași fonduri acoperă dezvoltări IT, achiziții și infrastructura destinată controlului.
Este relevant de precizat că amânarea privește taxele naționale, nu și inițiativele locale deja adoptate. De pildă, în județul Brașov funcționează o taxă specială de liberă trecere pentru camioane și TIR-uri pe anumite drumuri județene unde sunt depășite limitele de tonaj; cuantumul diferă după greutate, rută și durata aleasă, putând ajunge la sume considerabile pentru vehiculele foarte grele. Astfel de măsuri au ca scop descurajarea traficului greu pe sectoare vulnerabile și asigurarea resurselor pentru întreținere.
Până la implementarea completă a noului cadru, șoferii rămân în regimul actual al rovinietei. Între timp, instituțiile continuă pregătirea platformelor, a echipamentelor de control și a interfețelor de plată, astfel încât, la termen, STRR să poată funcționa la nivel național și să se conecteze fără probleme cu sistemele din alte state membre.
În esență, decretul de promulgare înseamnă timp câștigat pentru infrastructură și pentru utilizatori: autoritățile își finalizează instrumentele, iar conducătorii auto nu intră deocamdată în noua schemă de costuri asociată TollRo și extinderii rovinietei.
