Un proiect legislativ prezentat de Ministerul Dezvoltării promite să schimbe modul în care se împart obligațiile fiscale la tranzacțiile cu autoturisme în România. Inițiativa urmărește simplificarea procedurilor și eliminarea blocajelor administrative care apăreau frecvent atunci când o mașină era cumpărată și apoi revândută în scurt timp.
Ce se schimbă la plata taxelor în cazul revânzării în același an
Până acum, nota de plată pentru impozitul auto revenea, de regulă, persoanei care figura ca proprietar la finalul anului anterior. Această regulă a creat probleme practice în situațiile în care același vehicul trecea prin două sau mai multe tranzacții în decursul unui singur an fiscal, complicând stabilirea celui care trebuie să achite sumele datorate.
Noua propunere clarifică expres această situație: dacă un autoturism este cumpărat, înmatriculat și apoi revândut în același an, responsabilitatea pentru achitarea tuturor taxelor restante până la finalizarea vânzării rămâne la vânzător. Cu alte cuvinte, persoana care transmite dreptul de proprietate va acoperi obligațiile fiscale scadente până în momentul în care tranzacția este încheiată și înregistrată, astfel încât cumpărătorul să nu preia datorii acumulate anterior.
Prin această ajustare, autoritățile încearcă să evite situațiile în care contribuabilii se trezesc cu datorii pe care nu le-au generat, dar și să ofere un traseu administrativ previzibil pentru ambele părți ale tranzacției. Miza este atât protecția cumpărătorilor corecți, cât și responsabilizarea celor care vând.
Radierea din circulație: termene, obligații și efecte
Proiectul introduce și o regulă fermă privind radierea: proprietarul unui autoturism trebuie să depună declarația de radiere în termen de 30 de zile de la scoaterea mașinii din circulație. Respectarea acestui termen, împreună cu achitarea integrală a taxelor datorate până la data radierii, îl scutește pe vânzător de obligația de a plăti impozitul pentru anul următor pe acel vehicul.
Așadar, cine își propune să vândă sau să scoată din uz o mașină are interesul să închidă corect și la timp demersurile: depunerea rapidă a declarației, achitarea sumelor aferente și înregistrarea eventualei tranzacții. Mecanismul propus ar reduce „zonele gri” din care derivau litigii sau neînțelegeri cu autoritățile locale.
„Se întâmplă în destul de multe unităţi administrative teritoriale – şi sunt exemple în acest sens – un autoturism cu o capacitate cinindrică destul de mare, peste 2000 de centimetri cubi, unde impozitul este mai ridicat – a fost şi anul trecut, e şi anul acesta – există posibilitatea, de exemplu, a achiziţionării în martie a unei asemenea maşini şi a scoaterii din evidenţa primăriei, în decembrie, pentru a nu plăti impozit, iar în ianuarie, acelaşi cetăţean să-l pună din nou în evidenţa primăriei. Şi se fentează bugetul local în condiţiile în care, pe de altă parte, avem contribuabili care nu-şi permit (…) maşini cu asemenea capacitate şi îşi plătesc impozitul în fiecare an”, a declarat ministrul Dezvoltării.
Mesajul transmis este clar: reglementarea vizează stoparea practicilor prin care bugetele locale erau ocolite, în special în cazul mașinilor cu motoare mari, acolo unde sarcina fiscală este mai ridicată. Stabilirea explicită a persoanei obligate la plată în timpul tranzacțiilor din același an și legarea scutirii de anul următor de o radiere făcută la timp sunt elementele-cheie ale schimbării.
În practică, aplicarea noilor reguli ar urma să reducă birocrația pentru șoferi și să ofere primăriilor un cadru previzibil de administrare a taxelor locale. Cei care intenționează să cumpere sau să vândă un autoturism în perioada următoare pot verifica din timp documentele necesare și termenele, astfel încât transferul de proprietate și eventualele radieri să fie efectuate fără întârzieri.
