Compania aeronautică Romaero, considerată una dintre cele mai importante piese din infrastructura de apărare și aviație civilă a României, traversează din nou o perioadă de instabilitate, în ciuda faptului că în acest an a înregistrat primul profit după mulți ani de pierderi. Decizia directorului general Bogdan Costaș de a demisiona, la doar doi ani de la preluarea mandatului, a luat prin surprindere atât angajații, cât și partenerii interni și internaționali.
Pentru mulți, plecarea lui Costaș ridică întrebări fundamentale: poate compania să continue redresarea începută sub mandatul său sau va intra din nou pe panta nesiguranței și a problemelor financiare?
O decizie cu impact puternic
Într-un interviu acordat presei economice, Bogdan Costaș a explicat motivele din spatele deciziei sale. „Nu am plecat pentru că am vrut eu sau pentru că vizez o altă funcție, ci pentru că viziunea mea și a acționarului principal nu coincid”, a declarat acesta.
Mai mult, el a subliniat că apariția în spațiul public a unor informații incomplete sau eronate a început să afecteze relațiile delicate cu partenerii de afaceri. Într-o industrie bazată pe încredere, negociere și stabilitate, astfel de perturbări pot pune în pericol contracte aflate în derulare și, implicit, viitorul companiei.
„Aviația este o lume mică, bazată pe relații interumane, încredere și respect. Contractele nu se semnează pe TikTok, ci după negocieri serioase, uneori întinse pe luni, când partenerii ajung să se cunoască”, a avertizat Costaș.
De la pierderi istorice la primul profit
Demisia vine într-un moment aparent paradoxal: Romaero se află pentru prima dată pe profit după mulți ani de rezultate negative. Conform datelor oficiale, în primul semestru al anului 2025, compania a înregistrat:
- rezultat brut pozitiv de 2,52 milioane lei, după pierderi de 24,7 milioane lei în aceeași perioadă a lui 2024;
- creștere de 56,6% a cifrei de afaceri, până la 36,5 milioane lei;
- avansuri importante pe toate liniile de business:
- fabricație aerostructuri: +67%;
- mentenanță civilă (MRO): +91%;
- mentenanță militară (MRO): +51%.
Aceste rezultate arată că, sub conducerea lui Costaș, compania a reușit nu doar să se stabilizeze, ci și să își recapete credibilitatea pe piețele externe.
Moștenirea anului 2023: aproape de colaps
Pentru a înțelege mai bine amploarea redresării, trebuie amintită situația din 2023, când Costaș a preluat mandatul. Atunci, Romaero raporta:
- pierdere netă de 142,6 milioane lei,
- cifră de afaceri netă de doar 40,1 milioane lei (în scădere cu 42% față de 2022),
- cheltuieli totale de peste 238 milioane lei,
- restanțe salariale de aproape cinci luni.
„Am pornit dintr-o situație critică. Salariile erau neplătite, contractele stagnau, iar imaginea companiei era afectată. În doi ani, am reușit să aducem salariile la zi, să renegociem contracte, să diversificăm portofoliul și să stabilizăm programele strategice”, a declarat Costaș.
Această transformare a fost posibilă prin management de criză, strategie în care fostul director are o vastă experiență și pe care a aplicat-o punctual la Romaero.
Relația tensionată cu acționarul majoritar
În centrul deciziei sale de a pleca se află relația dificilă cu MEDAT, acționarul majoritar și, implicit, reprezentant al statului român. Potrivit lui Costaș, lipsa unui sprijin real și diferențele de viziune privind strategia companiei au dus la o ruptură ireversibilă.
„În calitate de acționar majoritar, MEDAT ar trebui să fie cel mai interesat de redresarea Romaero. Cifrele arată clar un trend ascendent, dar din păcate direcția propusă de mine nu a fost susținută”, a subliniat acesta.
Riscurile generate de informații eronate
Un punct sensibil atins de fostul director este modul în care informațiile vehiculate în spațiul public pot afecta o companie de aviație. Spre deosebire de alte industrii, unde datele financiare sau speculațiile au un impact limitat, în aviație partenerii internaționali sunt extrem de atenți la stabilitatea unei firme.
Orice semn de conflict intern sau incertitudine poate bloca negocieri importante, mai ales când este vorba despre contracte de mentenanță pentru aeronave militare sau de fabricație de componente pentru marii producători internaționali.
Romaero, companie strategică
Importanța Romaero depășește cifrele contabile. Fiind singura companie românească certificată pentru mentenanța anumitor tipuri de aeronave militare și civile, ea joacă un rol crucial în asigurarea capacității de apărare a României, dar și în colaborarea cu parteneri NATO.
De-a lungul anilor, Romaero a lucrat cu giganți din industria aeronautică, iar în prezent are contracte active cu clienți importanți din Europa și Statele Unite. Orice instabilitate la nivelul conducerii poate afecta aceste relații.
Reacții și scenarii pentru viitor
Decizia lui Bogdan Costaș a generat reacții mixte:
- angajații se tem de o nouă perioadă de incertitudine, după ce în sfârșit au ajuns la zi cu salariile;
- partenerii internaționali așteaptă clarificări pentru a înțelege dacă direcția de stabilitate va continua;
- mediul politic este presat să ofere răspunsuri privind modul în care statul gestionează o companie strategică.
Un scenariu posibil este numirea rapidă a unui nou director general care să continue strategia de redresare. Însă, dacă diferențele de viziune cu acționarul majoritar persistă, există riscul ca Romaero să intre din nou în impas.
Între profit și viitorul incert
Demisia lui Bogdan Costaș arată fragilitatea echilibrului la Romaero. Deși compania a înregistrat profit și creștere semnificativă, stabilitatea sa depinde nu doar de rezultate financiare, ci și de coerența managementului, sprijinul acționarilor și încrederea partenerilor internaționali.
Pe termen scurt, Romaero se află într-o situație paradoxală: are rezultatele care confirmă redresarea, dar și o criză de conducere care poate destabiliza tot ce s-a construit.
Concluzie
Cazul Romaero este o lecție despre cât de dificil este să redresezi o companie strategică într-un context complicat, unde interesele economice se împletesc cu cele politice și militare.
Demisia lui Bogdan Costaș nu este doar o schimbare de leadership, ci un semnal de alarmă: fără unitate de viziune și fără susținere reală din partea statului, chiar și companiile care revin pe profit pot aluneca din nou în instabilitate.
Pentru Romaero, viitorul depinde acum de cine va prelua conducerea și de capacitatea noii echipe de a continua drumul început. Iar pentru România, miza este mult mai mare: păstrarea unei companii strategice funcționale și competitive într-un sector vital pentru securitatea națională și colaborarea internațională.
